印度兴起共享单车 到底是怎么回事

6月的周末，孟买北部的波维大街上，年轻的印度男子饶有兴趣地看着人行道上停放的多辆单车。“第一次见。现在想试试”，说完他认真地阅读起了写有使用方法的牌子。

在波维最近亮相的服务名为“Yulu”。和在中国已经普及的共享单车一样，只要利用智能手机就能完成单车的使用与归还。下载手机专用软件，进行会员注册后，支付100卢比(约合人民币10元)的押金即可使用。

大量单车被摆放在名为“Yulu Zone”的指定场所，用户只需读取车锁部位的二维码即可解锁使用。费用方面，30分钟内为10卢比(约合人民币1元)，之后每30分钟增加5卢比。作为普通民众常用代步工具的“三轮出租车”在孟买的起步价(1.5公里)为18卢比，相比之下，Yulu的费用还是比较便宜的。

刚刚体验完“Yulu”共享单车的男子在分享感受(孟买北部)

运营公司Yulu Bike将总部设在IT企业云集的南部城市班加罗尔，在该市和孟买、西部的浦那、东部的布巴内斯瓦尔4个城市开展服务。浦那一位体验过单车的男子说“骑车去过一个比较近的地方。再也不用为交通拥堵而烦恼，(骑共享单车)很开心”。

新德里市中心的康诺特广场前成排停放了很多标有“Smart Bike”的单车。使用方法基本和Yulu一样，不过采用“包月”等收费体系，这点与其他公司有所不同。

例如，包月的话，每月价格是399卢比，最初的30分钟免费(正常是10卢比)，超过30分钟也能打折。采用了利用次数越多越划算的收费机制。

新德里市中心马路上成排摆放着“Smart Bike”

Smart Bike的运营公司与源自德国的共享单车“Next Bike”建立了合作关系。采用了在德国等多个国家开展了14年共享单车业务的德国企业的经验，除了新德里之外，还在南部海得拉巴和金奈提供服务。

中国企业也在涉足印度的共享单车市场。中国从事共享单车业务的大型单车厂商永安行与印度同行业的HERO CYCLES设立合资公司，以“Hexi”的名称在印度6个城市开展业务。

印度是否会像中国和欧美一样全面普及共享单车目前还是未知数。

新德里夏季白天气温接近50摄氏度，孟买6~9月是雨季，共享单车的利用面临着严峻的气候考验。除了部分城市，很多地区道路坑洼不平，还存在危险。

另外，印度超过一半城市的地铁等铁路网还不完善，车站周边还正在开发当中，可以在车站借用单车前往附近办公楼和商业设施的地区也有限。共享单车的普及刚刚开始，要想扩大，需要解决的课题堆积如山。