蔚来财报电话会议 股价盘前跌超13%

蔚来汽车周二公布的财报显示，公司第二季度营收15.08亿元人民币，市场预期13.09亿元人民币，去年同期4600万元人民币;第二季度归属于股东净亏损32.85亿元人民币，市场预期亏损29.44亿元人民币，去年同期亏损61.1亿元人民币，净亏损高于市场预期。

蔚来汽车周一收盘大跌10.53%至2.72美元，市值缩水至28.58亿美元。截止发稿时，蔚来盘前下跌13.6%，报2.35美元。

第二季度财报公布后，蔚来汽车宣布取消原定于今日举行的第二季度财报电话会议。对此，蔚来汽车独家回应科创板日报记者称，“电话会议一般是季报的补充，我们认为此次季报已充分涵盖目前需披露的信息。如公司有其他重大事项发生，将会再次通过公告的形式披露。”

大约一年前，蔚来汽车的市值达到了创纪录的119亿美元。然而，成本超支、销售疲软以及召回事件已经导致蔚来汽车的市值自那之后累计大跌了74%。

彭博社分析师Siyi Mi表示：“今明两年，电动汽车初创企业将面临大量洗牌。以前，风险投资追逐他们，但现在不是这样了。”

咨询公司AutoForesight创始人兼首席执行官张豫(Yale Zhang)表示：“蔚来没有把自己摆在正确的位置上。从长远来看，我对它的未来并不乐观。”

裁员14% 召回4803辆汽车

公开资料显示，8月22日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发内部信，宣布公司将在9月进行裁员，预计将员工数量减少14%，调整后公司的人员规模约保持在7500人左右。

这是继今年3月份提出裁员计划之后，蔚来汽车在不到半年的时间里再次发布了裁员计划。3月22日，李斌发布内部公开信称，要在今年上半年将公司总人数控制在9500人以内。

接近蔚来汽车的人士透露，在蔚来汽车成立之初，会花很多钱去传统主机厂挖人，“用150分的钱挖来100分的人，而这些人在市场上可能只能拿到90分或者100分的钱”。

自燃成了蔚来的又一个雷。6月，蔚来召回了搭载2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆，占其售出汽车总数的20%以上。

召回原因是，蔚来汽车两月内发生3起自燃事件，车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，引发安全隐患。

对于蔚来汽车来说，现在的融资压力越来越大。

本月初，蔚来汽车宣布公司已经与李斌、一家腾讯控股公司附属公司达成了可转换债券认购协议。根据协议，蔚来汽车将通过私募配售方式向腾讯和李斌发行和销售总本金额为2亿美元的可转换债券。

上海谋拓商务咨询公司(Automobility)创始人兼CEO比尔·鲁索(Bill Russo)认为，即便腾讯和李斌在本月分别向蔚来汽车注资1亿美元，但是汽车行业的资本密集型属性意味着“这些钱用不了多长时间”。

据中金公司研报预计，蔚来仍需要在2019年和2020年每年募资约百亿元，才能保证年末有部分现金结余备用，直至2022年左右，该公司才有望实现自由现金流扭亏。

据统计，自成立至今该公司融资总额已高达388.91亿元。目前，蔚来指望从北京市政府支持的一家投资公司获得高达100亿元人民币的资金。