奥迪异味是什么原因

今年3·15晚会前，一篇名为《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》的文章，迅速引起社会关注。文中指出，有6位自称购买并驾驶奥迪车的车主或车主家属患上了白血病。其中有四人患上的是急性髓系白血病，有一位患者甚至已经离世。

5月14日，一汽-大众奥迪正式回应“异味致癌门”，称通过多家第三方权威机构多轮送检，以及具有同等国家认证资格的一汽-大众气味检测实验室，对批量车辆的质检监测，奥迪车型车内甲醛、苯等挥发性物质浓度均在国家标准范围之内。

奥迪“异味门”，只换隔音棉

奥迪异味是什么原因？实际上，奥迪车的“异味”，由来已久。

早在2013年，央视“3·15”晚会中就以《豪车里的怪味》曝光过部分奔驰、宝马、奥迪等豪车，使用的阻尼片中均含有70号沥青成分，并且据此推测这类车型可能释放有毒有害气体。对此，奥迪称之为“改性石油沥青”。

直到2017年3月，一汽大众才发布公告，承认自己2013年~2016年期间生产的奥迪车，存在异味问题，并发起召回。不过，据相关车主反应，所谓的召回，就是把车开到4S店换个隔音棉，至于车内是否含有其它有毒气体来源，4S店没有做出处理。

去年有媒体报道称，云南的曲先生5年前购买的奥迪车，至今仍有严重气味。并自称，购买奥迪车后，女儿呼吸道一直感染，始终不能痊愈，妻子最近也是呼吸道感染住进医院。

不过，奥迪4S店对此并不承认，称所谓的异味会对身体健康造成伤害，也表示无法进行赔偿。相关负责人表示，“厂家针对消费者提出的车内异味问题，已出台相关的文件。异味产生的主要原因，是生产隔音棉的时候，产品配方有瑕疵，导致耐久性有影响，特别是经过太阳暴晒后，异味更严重。此外，异味只是对客户舒适性产生影响，并不会影响身体健康。”

另据河南交通广播报道，一位名为孙先生的奥迪车主，因车内异味严重，购买仪器进行自测，检测结果显示车内甲醛超标达6倍多，而4S店则在检测之后称没有问题。

不过，这些零零散散的报道，均未酿起大波。

“异味门”升级，奥迪车是否致癌？

今年3月11日，一篇名为《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》的文章一经发布，迅速引起社会关注。至此，奥迪深陷“异味致癌门”。

此后，有很多车主便买来仪器测试车内空气质量，反映车内异味大，甲醛、TVOC等指标严重超标，评估结果也显示为有毒有害、轻度污染、中度污染等。

最早宣布实名控诉奥迪的车主“豆豆”，也曾委托不同的第三方检测机构，于2018年5月25日和2019年4月5日，两次对其所拥有的奥迪A4进行车内空气检测，均检测出苯和甲醛存在超标情况。

事情越闹越大。直到4月16日，部分奥迪车主来到上海车展，要求公开检测奥迪内饰材料。据悉，当日共有85名自称因奥迪车内异味致癌的车主前往现场，更有超过3000人的奥迪车“异味”投诉群体。国家市场监督管理总局、中消协等已经正式介入调查。

“异味致癌”事件中，还存在另一种声音。有奥迪车主曾向《国际金融报》记者表示，“导致白血病的因素那么多，不一定是由奥迪车内异味导致，所谓致癌，也许只是统计学或者概率问题。”

也有业内人士表示，“不能简单认为有车内异味就有毒，无味就没毒，其实甲醛就是无色无味的，有毒或无毒，还是要等权威机构的检测结果。”

中国市场销量下滑最小

重压之下，就在大家认为，奥迪在中国的销量，会因此受到大规模冲击时，奥迪却以一则统计数据，打了众人“一记耳光”。

5月9日，奥迪中国发布奥迪4月的全球销量情况。数据显示，奥迪4月全球销量为140300辆，同比下滑12.8%；1~4月累计销量为587550辆，同比下滑5.9%。相对奥迪全球销量，中国市场表现算是“优秀”了。

市界发现，奥迪销量4月下滑最为严重是美国市场。数据显示，奥迪4月在美国售出15024辆，同比下滑21.4%，1~4月累计销量为63139辆，同比下滑8.7%。

值得注意的是，奥迪4月在中国大陆及香港市场的销量为46364辆，同比下滑11.5%，低于全球同比下滑的12.8%。此外，1~4月累计销量为206681辆同比下滑0.5%，远低于全球同比下滑的5.9%，并且是销量下滑最少的地区。

也就是说，奥迪在中国的销量，不但并未因“异味致癌门”受到影响，相比之下，国内反而依旧是奥迪重要且稳定的盈利市场。