国产特斯拉降价 首批国产版Model 3已实现交付

老大出马无疑是对这单买卖的重视，而重视背后是特斯拉在中国市场的压力与机会。更值得注意的是，特斯拉开始寻找2020年拓展网点的中国合伙人。业内分析认为，特斯拉现有网点覆盖无法支撑即将到来的服务需求，自己开店速度慢、管理难度大，让特斯拉动摇了长久以来的自营模式。

降价入场搅动电动车市场

2020年1月3日特斯拉官网公布，国产Model 3标准续航升级版售价再降，官方指导价由355,800元下调至323,800元（包含基础版辅助驾驶功能），补贴后售价为299,050元。Model 3全系享受免征购置税政策，预计交付时间为2020年一季度。

官网显示，Model 3标准版续航里程为445km，最高时速为225km/h，百公里加速为5.6秒。

另外，特斯拉还调整了全系Model 3（含进口）车漆颜色和轮毂的选配价格。其中纯黑色车漆价格由9500元调整为免费，中国红、珍珠白、冷光银、深海蓝统一调整为8,000元。在轮毂方面，19英寸运动轮毂从14,200元下调至6,000元。

此前，特斯拉首批国产版Model 3已实现交付。特斯拉中国区总经理王昊曾对媒体表示，特斯拉上海工厂Model 3每周产量已超1000辆。在产能方面，特斯拉已提前做好准备。

充电桩寻求中国合伙人

公开资料显示，随着国产Model 3的全面交付，特斯拉预计2020年在中国大陆地区新增4000个以上超级充电桩，是过去5年建设超级充电桩总量的一倍。同时，特斯拉还将打通上海-伦敦充电线路的中国部分，为电动汽车跨国出行做准备。

2019年，特斯拉共开放112座超级充电站，874个充电桩，这些充电桩遍布各城市核心商圈、景区、公路主干道、特色自驾线路等区域。截至目前，特斯拉超级充电站已覆盖中国140+座城市，在中国大陆已经有70+门店/服务中心/交付中心，260+超级充电站，2000+超级充电桩，600+目的地充电站。

同时，2020年，特斯拉为了进一步扩展网络已经启动新一轮招募合作伙伴的计划。汽车行业渠道人士分析认为，随着Model 3的交付，特斯拉按照之前的网点覆盖能力根本不可能支撑，自己开店速度会非常慢，他们的人也没法管得过来，车要卖得多，服务就要跟得上。特斯拉不再执着自营了，还是要按中国规则来。